Rrotat e aliazhit të lehta të makinës:

Në industrinë e automobilave, rrotat e aliazhit janë rrota që janë bërë nga një aliazh alumini ose magnezi.Lidhjet janë përzierje të një metali dhe elementëve të tjerë.Ata në përgjithësi ofrojnë forcë më të madhe ndaj metaleve të pastra, të cilat zakonisht janë shumë më të buta dhe më duktile.Lidhjet e aluminit ose magnezit janë zakonisht më të lehta për të njëjtën forcë, sigurojnë përcjellje më të mirë të nxehtësisë dhe shpesh prodhojnë pamje kozmetike të përmirësuar mbi rrotat e çelikut.Megjithëse çeliku, materiali më i zakonshëm i përdorur në prodhimin e rrotave, është një aliazh hekuri dhe karboni, termi "rrotë aliazh" zakonisht rezervohet për rrotat e bëra nga lidhjet me ngjyra.

Rrotat më të lehta mund të përmirësojnë trajtimin duke reduktuar masën e papranimit, duke lejuar që pezullimi të ndjekë terrenin më nga afër dhe në këtë mënyrë të përmirësojë kapjen, megjithatë jo të gjitha rrotat e aliazhit janë më të lehta se ekuivalentët e tyre të çelikut.Reduktimi i masës së përgjithshme të automjetit mund të ndihmojë gjithashtu në uljen e konsumit të karburantit.

Përçimi më i mirë i nxehtësisë dhe një dizajn më i hapur i rrotave mund të ndihmojnë në shpërndarjen e nxehtësisë nga frenat, gjë që përmirëson performancën e frenimit në kushte më të vështira drejtimi dhe zvogëlon mundësinë e uljes së performancës së frenimit apo edhe dështimit për shkak të mbinxehjes.

Rrotat e aliazhit blihen gjithashtu për qëllime kozmetike, megjithëse lidhjet më të lira të përdorura zakonisht nuk janë rezistente ndaj korrozionit.Lidhjet lejojnë përdorimin e përfundimeve tërheqëse prej metali të zhveshur, por këto duhet të mbyllen me bojë ose mbulesa të rrotave.Edhe nëse mbrohen kështu, rrotat në përdorim përfundimisht do të fillojnë të gërryhen pas 3 deri në 5 vjet, por rinovimi tani është gjerësisht i disponueshëm me një kosto.Proceset e prodhimit gjithashtu lejojnë dizajne të ndërlikuara dhe të guximshme.Në të kundërt, rrotat e çelikut zakonisht shtypen nga llamarina dhe më pas ngjiten së bashku (shpesh duke lënë gunga të shëmtuara) dhe duhet të lyhen për të shmangur korrozionin dhe/ose të fshihen me mbulesa të rrotave/kapakët e qendrës.

Rrotat e aliazhit janë më të shtrenjta për t'u prodhuar se rrotat standarde të çelikut, dhe për këtë arsye shpesh nuk përfshihen si pajisje standarde, përkundrazi tregtohen si shtesa opsionale ose si pjesë e një pakete më të shtrenjtë dekorimi.Megjithatë, rrotat e aliazhit janë bërë dukshëm më të zakonshme që nga viti 2000, tani duke u ofruar në makina ekonomike dhe nënkompakt, krahasuar me një dekadë më parë ku rrotat e aliazhit shpesh nuk ishin opsione fabrike për automjetet e lira.Rrotat e aliazhit janë përfshirë prej kohësh si pajisje standarde në makinat luksoze ose sportive me çmime më të larta, ku opsionet janë rrotat e aliazhit me përmasa më të mëdha ose "ekskluzive".Kostoja e lartë e rrotave të aliazhit i bën ato tërheqëse për hajdutët;për të kundërshtuar këtë, prodhuesit e automjeteve dhe tregtarët shpesh përdorin dado mbyllëse, të cilat kërkojnë një çelës të veçantë për t'u hequr.

Shumica e rrotave të aliazhit prodhohen duke përdorur derdhje, por disa janë të falsifikuara.Rrotat e falsifikuara janë zakonisht më të lehta, më të forta, por shumë më të shtrenjta se rrotat e derdhura.Ekzistojnë dy lloje të rrotave të falsifikuara: një copë dhe modulare.Rrotat modulare të falsifikuara mund të kenë dizajn me dy ose tre pjesë.Rrotat tipike me shumë pjesë përbëhen nga baza e brendshme e buzës, buza e jashtme e buzës dhe pjesa qendrore e rrotave me hapje për dado.Të gjitha pjesët e një rrote modulare mbahen me bulona.Rayone KS001 është një nga rrotat më të famshme të falsifikuara modulare me tre pjesë për shembull.

Një përzgjedhje e konsiderueshme e rrotave të aliazhit është në dispozicion për pronarët e automjeteve që duan rrota më të lehta, më tërheqëse vizualisht, më të rralla dhe/ose më të mëdha në makinat e tyre.Megjithëse zëvendësimi i kombinimeve standarde të rrotave dhe gomave prej çeliku me rrota aliazh më të lehta dhe goma me profil më të ulët mund të rezultojë në rritje të performancës dhe trajtimit, kjo nuk vlen domosdoshmërisht kur përdoren rrota gjithnjë e më të mëdha.Hulumtimi nga Car and Driver i kryer duke përdorur një përzgjedhje të rrotave të aliazhit me përmasa të ndryshme nga 15" në 21" in (38,1 cm deri në rreth 53,34 cm) të gjitha të pajisura me të njëjtën markë dhe model gomash, treguan se si përshpejtimi ashtu edhe ekonomia e karburantit vuajtur me rrota më të mëdha.Ata gjithashtu vunë në dukje se komoditeti dhe zhurma në lëvizje u ndikuan negativisht nga rrotat më të mëdha.

Metodat e prodhimit:

Falsifikimmund të bëhet me një falsifikim me një proces ose me shumë hapa nga lidhje të ndryshme magnezi, më së shpeshti AZ80, ZK60 (MA14 në Rusi).Rrotat e prodhuara me këtë metodë janë zakonisht me qëndrueshmëri dhe duktilitet më të lartë se rrotat e aluminit, megjithëse kostot janë shumë më të larta.

Derdhje me presion të lartë (HPDC).Ky proces përdor një mbulesë të rregulluar në një makinë të madhe që ka forcë të lartë mbylljeje për të shtrënguar të mbyllur.Magnezi i shkrirë derdhet në një tub mbushës të quajtur mëngë e shtënë.Një piston e shtyn metalin në mbulesë me shpejtësi dhe presion të lartë, magnezi ngurtësohet dhe bima hapet dhe rrota lëshohet.Rrotat e prodhuara me këtë metodë mund të ofrojnë ulje në çmim dhe përmirësime në rezistencën ndaj korrozionit, por ato janë më pak duktile dhe me forcë më të ulët për shkak të natyrës së HPDC.

Derdhje me presion të ulët (LPDC).Ky proces zakonisht përdor një mbulesë çeliku, ajo është e rregulluar mbi kavanozin e mbushur me magnez të shkrirë.Më së shpeshti, kavanoza mbyllet kundrejt mbulesës dhe përzierja e ajrit/gazit të mbulimit me presion përdoret për të detyruar metalin e shkrirë të ngjitet në një tub mbushës të ngjashëm me kashtën.Kur përpunohen duke përdorur metodat më të mira të praktikës, rrotat LPDC mund të ofrojnë përmirësime në duktilitetin mbi rrotat e magnezit HPDC dhe çdo rrotë alumini të derdhur, ato mbeten më pak duktile se magnezi i falsifikuar.

Derdhja e gravitetit.Rrotat e magnezit të derdhur nga graviteti kanë qenë në prodhim që nga fillimi i viteve 1920 dhe ofrojnë duktilitet të mirë dhe veti relative mbi atë që mund të bëhet me derdhje alumini.Kostot e veglave për rrotat e derdhura nga graviteti janë ndër më të lirat e çdo procesi.Kjo ka lejuar prodhimin e grupeve të vogla, fleksibilitet në dizajn dhe kohë të shkurtër zhvillimi.