Rrota është një pjesë e rëndësishme që lidhet drejtpërdrejt me sigurinë tuaj, blini një produkt të cilit i besoni.

Rrota është një nga produktet më të rëndësishme për personalizimin e automobilave.Çështja më e rëndësishme në lidhje me rrotat e aliazhit të lehtë është se, përveç përmirësimit pozitiv të kritereve të tilla si performanca, komoditeti i drejtimit, ekonomia dhe përmirësimi vizual, është një pjesë e sigurisë tuaj e cila është kritike për ju dhe jetën e të dashurve tuaj.Blini një produkt të cilit i besoni.

Cili është materiali i rrotës?

Rrotat prodhohen zakonisht nga 4 materiale të ndryshme.

Rrota aliazh alumini;njihen gabimisht si rrota aliazhi në Kinë.Megjithëse mund të ndryshojë në varësi të llojit të materialit, është afërsisht një aliazh 90% alumini, 10% silicium.Totali i materialeve të tjera që përbëjnë aliazhin si Titani dhe Magnezi janë nën 1%.

Rrota llamarine;prodhohen nga formimi i ftohtë i dy pjesëve të llamarinës dhe saldimi i tyre.Zakonisht prodhohet si i zi. Zakonisht një kapak plastik që mbulon të gjithë sipërfaqen e përparme përdoret për përmirësimin vizual.

Ekziston një trend i ri i rrotave të llamarinës të cilat janë prezantuar vitet e fundit nga disa prodhues, të cilat janë të formuara si një rrotë me fole dhe të mbuluara nga një mbulesë plastike që i bën ato të ngjajnë me rrotat e aliazhit të aluminit.

Rrota aliazh magnezi;mund të përdoret vetëm në Formula 1 dhe në disa super makina për shkak të kostos së tyre të lartë. Prodhimi total i këtyre rrotave është shumë i ulët.

Rrota të përbëra;kanë filluar të shihen në panaire vitet e fundit dhe zakonisht janë produkte shumë të lehta dhe të qëndrueshme që përdorin fibra karboni dhe kompozita polimerësh.Çmimet e tyre janë të larta dhe numri i prodhimit është i ulët për shkak të kostove dhe metodave të vështira të prodhimit.

Edhe disa keshilla...

Kontrolloni rrotat vizualisht përpara se të blini.Në sipërfaqen e timonit nuk duhet të ketë vrima derdhjeje që duken si pore.

Nuk duhet të ketë asnjë bojë ose llak në sipërfaqen ku do të qëndrojnë bulonat ose dadot gjatë montimit të timonit në makinë.Çdo bojë në këto sipërfaqe mund të shkaktojë lirimin e bulonave/arrave.

Përdorni bulona/dado cilësore të rrotave.(Përdor origjinalet kur ka.) Bulonat/dadot e rrotave me pamje kromi mund të lirohen për shkak të veshjes mbi to.Ose shmangni përdorimin e tyre ose kontrolloni periodikisht.

ETRTO (Organizata Teknike Evropiane e Gomave dhe Rrotave) rekomandon përdorimin e një valvule metalike për gomat e makinave të pasagjerëve pa tuba V, W, Y dhe ZR që mund të përdoren mbi 210 km/h.

Përdorni patjetër gomat e dimrit në dimër. Gomat e dimrit nuk janë goma bore, është goma që duhet përdorur në kushtet e motit të ftohtë.

Rrota juaj duhet të montohet pa ndonjë proces apo problem shtesë.

Rrota që keni blerë duhet të montohet pa asnjë problem dhe asnjë operacion shtesë.Ne nuk rekomandojmë operacione si zmadhimi i vrimës së shpërndarësit, përpunimi shtesë nga sipërfaqja e vendosur ose modifikimet në vrimat e bulonave të rrotave.Përdorimi i ndarësve për të rregulluar distancën e zhvendosjes në rrota nuk duhet të preferohet.Nëse është e nevojshme të përdorni ndarës, duhet të përdoren bulonat më të gjata të rrotave (për aq kohë sa ndarësi).Nëse automjeti juaj kërkon dado për montimin e rrotave, mos përdorni kurrë një fllanxhë më të trashë se 5 mm.Numri i fijeve të mbajtura nga dado do të ulet për shkak të fllanxhës.

Rrota që keni blerë duhet të jetë në gjendje të mbajë peshën e automjetit tuaj.

Tabela e montimit të makinës me rrota e cila përgatitet në lidhje me vetitë gjeometrike dhe ngarkesat e provës së rrotave quhet Tabela e Aplikimit. Kjo tabelë aplikimi është burimi më i rëndësishëm për sigurinë tuaj gjatë zgjedhjes së rrotës që dëshironi.Kjo tabelë duhet të përfshijë në thelb informacionin e ngarkesës së provës dhe peshës së automjetit.Çdo tabelë që përmban vetëm informacione të PCD-së dhe të shkëputur nuk garanton kapacitetin e peshës së timonit, prandaj është e pamjaftueshme.

Në një rrotë, së cilës i mungon një tabelë aplikimi dhe nuk përfshin informacione për ngarkesën e provës së rrotës dhe peshën e automjetit, ngarkesa e provës së timonit mund të gjendet e shkruar (veçanërisht në pjesën e pasme të folesë).Kjo vlerë e shkruar duhet të jetë më shumë se gjysma e peshës së aksit të përcaktuar të makinave tuaja.Nëse nuk mund të gjendet asnjë informacion mbi timon, nuk është aspak e mundur të përcaktohet nëse rrota është e përshtatshme për të përballuar peshën e makinës suaj.

Ju të dy mund të përdorni faqen tonë të internetit duke filtruar modelet tona me informacionin e makinës suaj dhe mund të shkarkoni tabelën tonë të aplikimit.Nëse nuk mund ta përshtatni makinën tuaj me produktin që keni ndërmend të blini, për fat të keq ajo rrotë nuk do t'i përshtatet makinës suaj dhe nuk është e sigurt për t'u përdorur.

Sa duhet ta rrisim diametrin e rrotës sonë?

Blini një rrotë që i përshtatet automjetit tuaj në diametër dhe gjerësi.Për një përdorim të gjatë dhe të shëndetshëm, CMS rekomandon të mos rrisni diametrin dhe gjerësinë e rrotave origjinale të automjeteve tuaja më shumë se dy inç.

Efektet pozitive të rritjes së gjerësisë dhe diametrit të rrotave;

1. Ndryshon perceptimin vizual të automjetit tuaj.

2. Trajtim më i mirë në kushtet e rrugëve jo të rrëshqitshme.

3. Me rritjen e diametrit të timonit, trashësia e murit anësor të gomës zvogëlohet. Për shkak të kësaj, reagimet e timonit bëhen më të dukshme.

4. Për shkak të murit anësor më të shkurtër të gomave, makina anon më pak gjatë kthesës. Mund të përdoren goma të performancës.

Efektet negative të rritjes së gjerësisë dhe diametrit të rrotave;

1. Muri anësor më i shkurtër i gomës i bën më të dukshme gungat më të vogla në rrugë, prandaj ndikon negativisht në komoditetin e drejtimit.

2. Ndërsa gjerësia e gomave rritet, trajtimi në kushtet e rrugëve të lagështa dhe të rrëshqitshme vuan.

Efektet e rritjes së diametrit dhe gjerësisë së rrotave më shumë se sa rekomandohet;

1. Rreziku i goditjes në rrotat tuaja rritet ndërsa trashësia e pjesës anësore të gomave tuaja zvogëlohet.

2. Komforti në drejtimin e automjetit zvogëlohet ndjeshëm.

3. Drejtimi mund të ndihet më i rëndë nëse gjerësia e gjurmës së automjetit rritet.

4. Rrezja e rrotullimit të mjetit rritet me gjerësinë e gjurmës së mjetit.

5. Tufa mund të ndikohet negativisht dhe konsumi i karburantit mund të rritet.