Rrota, menjëherë pasi ishte një nga shpikjet më të rëndësishme të të gjitha kohërave, ka qenë gjithashtu ndër pjesët vendimtare të çdo automjeti.Ndërtimi i një rrote makine zakonisht nuk konsiderohet të jetë shumë i ndërlikuar kur krahasohet me sistemet dhe pjesët e tjera të makinës.Të gjithë jemi të vetëdijshëm se një rrotë përfshinbuzëdhe gomat e makinave.

Ajo që disa shoferë nuk e kuptojnë, megjithatë, është rëndësia e disa parametrave të rrotave.Kuptimi i këtyre do ta bëjë shumë më të lehtë gjetjen dhe blerjen e rrotave të reja.Lexoni për të zbuluar se cilat janë aspektet më të rëndësishme të ndërtimit të rrotave dhe pse kanë rëndësi.

Ka katër aspekte themelore që lidhen me ndërtimin dhe pjesët e një rrote makine që shoferët duhet të jenë të vetëdijshëm.Ato përfshijnë:

• Madhësia e rrotës
• Model bulonash
• Kompensimi i rrotave
• Vrima qendrore

Le t'i hedhim një vështrim më të afërt këtyre parametrave dhe, duke i zbërthyer, shpjegojmë se si funksionojnë rrotat e makinave.

Madhësia e rrotës

Madhësia e rrotës përbëhet nga dy parametra të tjerë: gjerësia dhe diametri.Gjerësia i referohet distancës midis njërës dhe sediljes tjetër të rruazave.Diametri është distanca midis dy anëve të rrotës e matur përmes pikës qendrore të timonit.

Madhësia e rrotave shprehet në inç.Një shembull i madhësisë së rrotave, pra, mund të jetë 6.5×15.Në këtë rast, gjerësia e rrotës është 6.5 inç dhe diametri është 15 inç.Rrotat e makinave standarde rrugore janë zakonisht midis 14 inç dhe 19 inç në diametër.

Modeli i bulonave të rrotës

Rrotat e makinës kanë vrima bulonash të cilat duhet të përputhen me kunjat e automjetit në qendrat e montimit.Ata gjithmonë formojnë një rreth.Modeli i bulonave i referohet pozicionimit të këtyre vrimave të montimit.

Shfaqet në një kod të ngjashëm me madhësinë e rrotës.Këtë herë, numri i parë i referohet numrit të vrimave të montimit dhe numri i dytë, i shprehur në mm, jep gjerësinë e këtij 'rrethi bulonash'.

Për shembull, një model bulonash 5×110 ka 5 vrima bulonash, duke formuar një rreth me diametër 110 mm.

Modeli i bulonave duhet të përputhet me modelin në boshtin e boshtit.Kjo është e rëndësishme sepse qendrat e ndryshme të makinave kanë modele të ndryshme bulonash dhe modeli i bulonave përcakton se në cilin model makine mund të instalohet një buzë e caktuar rrote.Pra, duhet të mbani mend gjithmonë të përdorni rrotat me një numër të përputhshëm vrimash dhe diametri.

Kompensimi i rrotave

Vlera e zhvendosjes përshkruan distancën nga rrafshi i simetrisë së një rrote deri në rrafshin e montimit (ku lidhet buzë dhe shpërndarësi).Zhvendosja e rrotave tregon se sa thellë në timon është vendosur kutia.Sa më i madh të jetë zhvendosja, aq më i thellë është pozicionimi i rrotës.Kjo vlerë, si modeli i bulonave të rrotës, shprehet në milimetra.

Kompensimi mund të jetë pozitiv ose negativ.Pozitiv do të thotë që sipërfaqja e montimit në qendër është më afër skajit të jashtëm të rrotës, zhvendosja zero është kur sipërfaqja e montimit është në linjë me vijën qendrore, ndërsa në rastin e një zhvendosjeje negative, sipërfaqja e montimit është më afër skajit të brendshëm të rrota.

Kompensimi mund të jetë pak i komplikuar për t'u kuptuar, por ia vlen të dini se zgjedhja e rrotave me një zhvendosje të caktuar varet gjithashtu nga ndërtimi i mbulesës së rrotave të makinës, preferencat e shoferit, rrota e zgjedhur dhe madhësia e gomave etj.

Për shembull, një makinë mund të jetë në gjendje të marrë të dyja 6,5×15 5×112 kompensim 35 dhe 6,5×15 5×112 kompensim 40, por goma e parë (me një zhvendosje prej 35) do të japë efektin e një gjerësie më të madhe.

Hapja e qendrës së rrotës

Rrotat e makinës kanë një vrimë në pjesën e pasme që e përqendron timonin mbi qendrën e montimit të makinës.Vrima qendrore i referohet madhësisë së asaj vrime.

Hapja qendrore e disa rrotave të fabrikës përputhet saktësisht me shpërndarësin për të mbajtur në qendër të rrotës duke reduktuar dridhjet.Duke u përshtatur fort pas qendrës, rrota është e përqendruar te makina duke zvogëluar punën e dadove të gomës.Rrotat që kanë shpimin e duhur qendror në automjetin ku janë montuar quhen rrota me qendër në qendër.Rrotat me qendër në grykë, nga ana tjetër, janë ato që kanë një hendek midis vrimës qendrore të timonit dhe shpërndarësit.Në këtë rast, puna e përqendrimit kryhet nga dadot e montuara siç duhet.

Nëse jeni duke marrë parasysh rrotat pas tregut, ia vlen të mbani mend se hapja qendrore në të tilla duhet të jetë e barabartë ose më e madhe se ajo e shpërndarësit, përndryshe rrota nuk mund të montohet në makinë.

Në përgjithësi, megjithatë, boshti qendror nuk është vendimtar në përcaktimin e madhësisë së rrotave ose gjetjen e rrotave të reja, kështu që e vërteta është se nuk duhet të shqetësoheni aq shumë për këtë si përdorues i rregullt i makinës.

Nëse e dini se çfarë janë madhësia e rrotave, modeli i bulonave dhe zhvendosja e rrotave dhe pse ato kanë rëndësi në një automjet, tashmë do të keni njohuri të mjaftueshme teknike për të zgjedhur rrotat e duhura për makinën tuaj.