Brenda apo jashtë?Rreth modelit të rruazës së rrotës: Cili është më i mirë për ju?

Funksioni i bllokimit të rrotave, në fakt, është unaza e rruazës së gomave, përgjithësisht në kushte jashtë rrugës të krijuara nga kërkesat e veçanta, sigurisht, funksionon mirë edhe në rrugë, por rasti i drejtimit të rrugës, sepse presioni i gomave të makinës është relativisht i lartë (i ftohtë Presioni i gomave është përgjithësisht 2.2 bar ose më shumë, shpejtësia e lartë do të jetë më e lartë), kështu që në përgjithësi nuk keni nevojë për këtë veçori dhe pa bllokim mund të thjeshtojë strukturën e modelit të rrotave, pesha do të jetë më e lehtë, luan një rol në reduktimin cilësia e sustave të automjetit, kjo ka një rëndësi të madhe praktike për përmirësimin e ekonomisë dhe trajtimin e peshës së lehtë jo jashtë rrugës.

Në përgjithësi, dizajni i rruazës do të zbatohet vetëm në aktivitetet jashtë rrugës, nëse bllokimi i rruazave është bërë një standard i rëndësishëm harduerësh i aftësisë së rrotave jashtë rrugës.Në njëqind vitet e fundit të zhvillimit të shpejtë të teknologjisë së automobilave, përmirësimi i harduerit është bërë ndikimi dhe udhëheqja e aftësive të drejtimit njerëzor, ashtu si teknologjia SMG, brenda natës do të ketë shumë njerëz të vështirë për t'u praktikuar për shumë vite të teknologjisë HEEL&TOE të eliminuar. , dhe udhëhoqi një stil të ri teknologjik të rrugës.Dizajni i rruazës së rrotës përmirëson shumë aftësinë e rrotës për të parandaluar ikjen nën presion të ulët të gomave, duke lejuar kështu të kapërcehen në masë të madhe aftësitë e rrotës jashtë rrugës dhe lehtësimi.

Blloku i rrotës ndahet përafërsisht në dy lloje: rruaza e zakonshme dhe rruaza ekstreme, kombinimi përkatës i produktit është ndryshimi midis rruazës së brendshme dhe rruazës së jashtme;

Karakteristikat e blloqeve të brendshme:

Lehtë për t'u instaluar, me kosto efektive

Avantazhi më i madh i rruazës së brendshme është se është i instaluar dhe metoda e instalimit të rrotave të zakonshme është saktësisht e njëjtë, ndryshimi është se blloku i brendshëm më shumë se buza e zakonshme se një vend i kartës anti-off, në përgjithësi, gjerësia dhe thellësia e kësaj foleja e kartës është thjesht mund të futet në grykën e gomave, ne e dimë se goma e gomës është me shkallë shumë të lartë fiksimi, kështu që për sa kohë është e mbërthyer në vend, aftësia kundër ikjes së gomës mund të përmirësohet shumë.Rrota e brendshme e rruazës mund të instalohet lehtësisht në mënyrën normale të instalimit të gomave, dhe asgjë tjetër nuk ka nevojë për mjete të veçanta për të trajtuar lehtësisht gjithçka

Ngushtësia e folesë së kartës së rrotës së blloqeve të brendshme;

Për shkak të karakteristikave të projektimit të produktit të blloqeve të brendshme, aftësia e tij kundër lëshimit vjen nga foleja e kartës dhe jo nga një tjetër, kështu që pas instalimit të gomave, vetë qendra nuk shkakton dëme në murin e gomës – qoftë nëse është presion normal i gomave, Presion i ulët i gomave ose presion shumë i ulët i gomave, për shkak se skeda nuk është plotësisht e kyçur në murin e gomave, në raste ekstreme, lejon që gomat dhe rrotat të kenë rrëshqitje relative, por nuk shkakton lehtësisht problemin e rrokullisjes.

Kjo do të thotë që teoria e blloqeve të brendshme nuk parandalon plotësisht shfaqjen e sjelljes së dislokimit, por me përdorim të duhur, edhe në presion shumë të ulët të gomave (nën 0,5 bar) jashtë unazës nuk është plotësisht problem.

Gama e aplikacioneve për rruaza të brendshme

Unazat e blloqeve të brendshme të prodhuara nga projektimi janë të përshtatshme për kërkesat tona të përditshme, të cilat përfshijnë kushte komplekse rrugore si p.sh. jashtë rrugës-kalim-kalim-shkretëtirë-Gobi-tharje shtretër-kënetat për automjete të kategorisë civile.Sepse kalimi i automjeteve të kategorisë civile nuk është as i fortë dhe as i vështirë përtej niveleve të larta të situatës së mitingjeve jashtë rrugës.Në garat e grupeve të lëvizjes me katër rrota, qofshin ato dakar të ASO-s, FIA FIA ose CAMF CAM, shumica dërrmuese e aplikimit në këto gara janë rrota me rruaza të brendshme, dhe fakti i garës vërteton gjithashtu se për aq kohë sa pasi produkti plotëson kërkesat teknike, xhiron e brendshme të mbrojtjes në përballimin e këtyre kushteve pa asnjë problem.

Skena ku mbrojtja e brendshme nuk e përballon dot

Blloku i brendshëm për shkak të karakteristikave strukturore, në mënyrë që të mos ketë aftësinë për të bllokuar plotësisht 100% murin e gomës

Karakteristikat e mbrojtjes së jashtme:

Përdorimi i unazës së murit të gomës për të kyçur plotësisht gomën në qendër nuk do të shkaktojë zhvendosje dhe lirim në asnjë rast, dhe për këtë arsye është shumë kohë dhe e mundimshme për t'u instaluar, pa përdorimin e veglave elektrike për ta vendosur atë. ju duhet të keni krah Hulk, dhe për shkak të këtij konstruksioni, zakonisht është relativisht i rëndë.

Rrotat e blloqeve të jashtme duhet të instalohen me kujdes në lidhje me çift rrotulluesin e veglës elektrike, pasi vidhat e tij të fiksuara janë përgjithësisht me qëndrueshmëri të lartë, kryesisht produkte të klasës 12.9, prandaj kini kujdes që të mos thyeni vidhat me çift rrotullues të tepërt.

Aplikimi i rruazës së jashtme

Blloku i jashtëm përdoret përgjithësisht në mjedise më të veçanta jashtë rrugës, të tilla si ngjitjet në shkëmb dhe pyjet e shiut, por automjetet e pyjeve të shiut në përgjithësi kërkojnë që pesha e përgjithshme e automjetit të jetë relativisht e lehtë, fuqia nuk është e madhe, distanca e drejtimit është gjithashtu shumë e shkurtër, kështu që kjo kërkesë nuk është e lartë, kështu që përdorimi i situatës së ngjitjes është më tipike.

Ngjitja për shkak të problemeve mjedisore me të cilat përballet, në përgjithësi nuk është madhësia e rrotave, por diametri i gomës është shumë i madh, përgjithësisht 37-40 inç ose më shumë, gjë që e bën atë të ketë një mur gome shumë të trashë;

Për më tepër, ky mur i trashë gomash mund të sigurojë një sipërfaqe të madhe toke nën presion të ulët të gomave, pavarësisht nëse është sipërfaqja e harkut të shkëmbit ose sipërfaqja vertikale e shkëmbit, mund të sigurojë shumë më tepër se presioni normal i gomave të zonës së tokës. e cila i jep makinës ngjitëse nëpër malin në dukje të pamundur, aftësinë shkëmb, dhe këtë aftësi, rrotat e jashtme kundër heqjes bëhen të domosdoshme.

Aplikime të tjera për rrotat e jashtme me rruaza: automjete me lëvizje të pasme në garat jashtë rrugës

Në garat e mitingjeve jashtë rrugës në distanca të gjata, vetëm një lloj makine përdor një automjet të jashtëm me rrota të pasme me fuqi të lartë, tipikisht me karrocë dhe me trofe;karakteristikat e tyre kryesore janë kuaj-fuqia e pasme;dhe fuqia nuk është përgjithësisht e madhe, por shumë e madhe, veçanërisht kamioni trofe, i cili zakonisht është më shumë se 7800 kuaj fuqi.Një fuqi kaq e madhe nëse funksionon me gaz të rrugës së vështirë është e mirë, nëse është një terren i butë, siç është shkretëtira më tipike, që presioni i ulët i gomave të veprimit të dhunshëm mund të çojë lehtësisht në daljen e gomave jashtë xhiros, kështu që ajo ka nevojë për mbrojtje të jashtme jashtë- lak për të shtrënguar instalimin.Sigurisht, në përputhje me pajisjet e tyre të murit anësor të gomave, aftësia kundër grisjes, anti-përdredhjes dhe shpimit është veçanërisht e fortë, mbështetja është gjithashtu e mirë, dhe ka një aftësi shumë të mirë kundër gjarpërimit, nuk hiqet lehtë. nga rrotat e mbrojtjes së jashtme për të grisur murin e gomës.

Gama e aplikacioneve për rruaza të jashtme

Rrotat me bllokim të jashtëm në përdorim të përgjithshëm, domethënë përdorimi normal i presionit të gomave nuk është problem, por në përgjithësi, rrotat bazohen në produkte të eksportit, kështu që shumica e specifikimeve të gjerësisë janë të mëdha, në përgjithësi fillimi është 8.5 JJ lart, 9JJ janë të specifikimeve të përgjithshme, dhe këto rrota të paktën 17 inç janë montuar në alpinistë amerikanë me gjerësi gomash mbi 12,5 inç ose të paktën 305 mm, dhe gjerësia e madhe e qendrës mund të shkaktojë që gomat të bluhen dhe muret e gomave të dalin jashtë.Këto janë të gjitha anët negative dhe kërkojnë më shumë vëmendje kur modifikohen.

Rruaza e brendshme dhe e jashtme: E cila është më e përshtatshme për çdo ditë
Në fakt, për sa kohë që kemi karakteristikat e produktit dhe pikat e vëmendjes të përmendura më parë, përdorimi i përditshëm i dy rrotave nuk është problem;por kur modifikojmë, duhet t'i kushtojmë më shumë vëmendje edhe stilit të produktit dhe stilit të modelit, modifikimit dhe përdorimit të llojit të përputhjes dhe koordinimit;

Një faktor tjetër nuk mund të injorohet, është mbrojtja e jashtme jashtë loop për shkak të problemeve të saj të ndërtimit, kostoja e saj do të jetë relativisht e lartë;

Sigurisht, përveç pyetjes së shijes personale, “Makina ime, jeta ime” është edhe e vërteta;

Ke te drejte per cdo gje.