Rrotat Mag janë, siç nënkupton edhe emri, një lloj rrote makine e bërë nga një aliazh metalik magnezi.Pesha e tyre e lehtë i bën ato të njohura në aplikimet e garave dhe cilësitë e tyre estetike i bëjnë ato pajisje ideale pas tregtimit për entuziastët e automobilave.Ato zakonisht mund të identifikohen nga foletë e tyre simetrike dhe përfundimi me shkëlqim të lartë.

Një grup tipik i rrotave mag mund të peshojë dukshëm më pak se rrotat prej alumini ose çeliku.Rrotat e forta dhe të lehta janë veçanërisht të rëndësishme në gara për shkak të përfitimeve të peshës më të ulët të pandërprerë.Pesha e pandërprerë është një masë e rrotave, pezullimit, frenave dhe komponentëve të lidhur me makinën - në thelb gjithçka që nuk mbështetet nga vetë pezullimi.Një peshë e ulët e pandërprerë siguron përshpejtim, frenim, trajtim dhe karakteristika të tjera të drejtimit.Për më tepër, një rrotë më e lehtë zakonisht ka tërheqje më të mirë se një rrotë më e rëndë, sepse reagon më shpejt ndaj goditjeve dhe gërvishtjeve në sipërfaqen e drejtimit.

Këto rrota janë ndërtuar duke përdorur një proces falsifikimi me një hap, më së shpeshti me aliazhin e njohur si AZ91."A" dhe "Z" në këtë kod janë alumini dhe zinku, të cilët janë metalet kryesore në aliazh, përveç magnezit.Metalet e tjera që përdoren zakonisht në lidhjet e magnezit përfshijnë silikon, bakër dhe zirkon.
Rrotat Mag u ngritën për herë të parë në epokën e makinave të muskujve amerikanë të viteve 1960.Ndërsa entuziastët përpiqeshin për mënyra më të mëdha dhe më unike për t'i bërë automjetet e tyre të dalloheshin, rrotat pas tregut u bënë një zgjedhje e qartë.Magët, me shkëlqimin e tyre të lartë dhe trashëgiminë e garave, vlerësoheshin për pamjen dhe performancën e tyre.Për shkak të popullaritetit të tyre, ata nxitën një numër të madh imitimesh dhe falsifikimesh.Rrotat e çelikut të veshura me krom mund të përsërisin pamjen, por jo forcën dhe peshën e lehtë të lidhjeve të magnezit.

Me të gjitha përfitimet e tyre, dobësia kryesore e rrotave mag është kostoja e tyre.Një grup cilësor mund të kushtojë sa dyfishi i çmimit të një grupi më konvencional.Si rezultat, ato nuk përdoren zakonisht për ngarje të përditshme dhe nuk ofrohen gjithmonë si pajisje rezervë në makina, megjithëse kjo mund të ndryshojë midis modeleve të nivelit më të lartë.Në garat profesionale, sigurisht, kostoja është më pak problematike në krahasim me performancën.

Përveç kësaj, magnezi ka një reputacion si një metal shumë i ndezshëm.Megjithatë, me një temperaturë ndezjeje prej 1107°F (597°C) dhe një pikë shkrirjeje prej 1202°F (650°C), rrotat e aliazhit të magnezit nuk kanë gjasa të paraqesin ndonjë rrezik shtesë, qoftë në drejtimin normal, qoftë në përdorimin e garave.Zjarret e magnezit dihet se ndodhin me këto produkte, megjithatë, dhe zakonisht janë të vështira për t'u shuar.